Монтаж коробки передач iB5
| Так как монтажные работы для различных модификаций двигателей в значительной степени одинаковы, мы ограничимся описанием на примере комплектации с двигателем 1,6 л Zetec-SE. При выполнении работ по снятию и установке коробки передач мастерские Ford используют следующий специальный инструмент: |
| - приспособление для снятия двигателя 303-290 (21140); |
| - переходник для 303-290, 303-290-1 (2114001); |
| - переходник для 303-290, 303-290-03 (2114005); |
| - переходник для 303-290, 303-290-05 (2114005); |
| - переходник для 303-290, 303-290-06 (2114006); |
| - приспособление для снятия приводных валов 308-237 (16087). |
| Снятие коробки передач проводите в следующей последовательности: |
| - отсоедините провод «массы» от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи; |
| - отверните на 5 оборотов гайки передних штоков амортизаторов; |
| - снимите воздушный фильтр вместе с рукавом; |
| - отсоедините трубку с рабочего цилиндра сцепления и снимите кронштейн. Протрите вышедшую наружу тормозную жидкость; |
| - поднимите автомобиль и снимите контактный разъем с выключателя света заднего хода и датчика скорости; |
| - снимите крышку механизма переключения передач. Снимите тросы с кронштейна, повернув фиксаторы по часовой стрелке; |
| - снимите с обеих сторон поперечные рычаги передней подвески ( рисунок 231 ); |
| - снимите скобу крепления промежуточного подшипника правого вала привода колес; |
| - вытащите оба вала привода колес из коробки передач и осторожно подведите с помощью проволоки к нижней части кузова. Важно не перегибать на большой угол шарниры: максимальный угол изгиба для внутренних шарниров составляет 18°, для наружных — 45°; |
| - отверстие в коробке передач закройте чистой тряпкой для предотвращения утечки масла; |
| - снимите стартер; |
| - отделите приемную трубу глушителя; |
|
|
| - снимите опоры двигателя ( рисунок 231 , а ); |
| - снимите крышку ремня привода вспомогательных агрегатов; |
| - опустите автомобиль на пол; |
| - мастерские Ford захватывают двигатель с помощью различных приспособлений; |
| - снимите задние опоры двигателя; |
| - снимите кронштейн трубки, связывающей рабочий цилиндр сцепления; |
| - снимите кронштейн задней опоры двигателя; |
| - выверните верхние болты крепления коробки передач и опустите силовой агрегат, насколько это возможно; |
| - осторожно опустите автомобиль; |
| - выверните наиболее доступные болты крепления коробки передач, оставив только два. Снимите кронштейн трубопровода гидроусилителя рулевого управления; |
| - наклоните силовой агрегат и подоприте его деревянными блоками (длиной примерно 300 мм); |
| - закрепите коробку передач так, чтобы она не упала, и выверните два последних фланцевых болта, после чего снимите коробку передач с двигателя. |
| Установку коробки передач проводите в последовательности, обратной снятию, при этом: |
| - используйте только новые самоконтрящиеся гайки; |
| - удалите воздух из гидропривода сцепления, как описано ранее; |
| - отрегулируйте механизм управления коробкой передач, как описано ранее; |
| - пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Проверьте герметичность соединений и надежность резьбовых креплений; |
| - совершите пробную поездку пробегом не менее 20 км. За это время электронные системы управления двигателем и автомобилем должны активироваться. Если вы обнаружите сбои в работе двигателя, например неравномерность вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, поезжайте на специализированную станцию Ford, где вам перепрограммируют блок управления заново; |
| - после пробной поездки снова проверьте уровни рабочих жидкостей, надежность крепежных соединений и герметичность шланговых. |